I luftfartsindustrien blir titanlegeringer ofte valgt som materiale for kritiske strukturer på grunn av deres utmerkede omfattende egenskaper.3D Printing (Additive Manufacturing) -teknologi bringer revolusjonerende forbedringer av behandlingen av luftfarts -titanlegeringer, og driver innovasjonen av flysomponentproduksjonsmetoder.
Additiv produksjonsteknologi oppnår prosessinnovasjon gjennom prinsippet om forming av diskret akkumulering. Når du bruker den selektive lasersmelting (SLM) -prosessen, smelter utstyret og akkumulerer titanlegeringspulverlag for lag i en beskyttende atmosfære, med en formende nøyaktighet på ± 0. 1mm. Fordelene med denne teknologien gjenspeiles i tre aspekter:
1. Å oppnå topologioptimaliseringsstruktur: Den kan integrere motorens drivstoffdyse, som krever 30+ deler som skal settes sammen i tradisjonell produksjon, til et enkelt stykke, med indre diametre på 0. 3mm for uregelmessige kjølestrømningskanaler;
2. Materialutnyttelsesgraden økes til over 85%, noe som reduserer behandlingstapet av høye priser legeringer som TC4 betydelig;
3. Den raske prototypingssyklusen er forkortet med 70%, og støtter en 3-4 ganger øker i design iterasjonshastighet.
Foreløpig har Airbus A350XWB-modellen tatt i bruk 3D-trykt titanlegeringsbraketter, og oppnådd en vektreduksjon på 30% per enhet; Drivstoffdysen til GE -luftfartsmotoren integrerer 20 komponenter i 1, med holdbarhet økt med 5 ganger. Disse ingeniørpraksisene viser at kombinasjonen av additiv produksjon og tradisjonell prosesseringsteknologi bygger et nytt teknisk system innen luftfartsfeltet.